La croissance explosive du commerce électronique au cours de la dernière décennie, accélérée par l’évolution de la société pendant la pandémie de COVID-19, a créé un marché sans précédent pour les achats en ligne. L’industrie mondiale du commerce électronique, qui a généré des ventes de 1,2 billion d’euros en 2014, a depuis explosé.

Après le début de la pandémie, le secteur a connu une croissance équivalente à celle des dix années précédentes dans l’espace d’un trimestre seulement. Les chiffres actuels indiquent que les transactions internationales de commerce électronique ont dépassé les 5 000 milliards d’euros, et les projections suggèrent que ce chiffre pourrait atteindre plus de 6 000 milliards de dollars d’ici 2024, entraînant une augmentation des rejets de polluants environnementaux dans notre écosystème.

L’amélioration de l’efficacité des itinéraires de livraison par itinéraire est une stratégie cruciale pour réduire ces émissions et de nombreux changements peuvent aider en ce sens.

Harmoniser les expéditions de livraison pour réduire les excès et l’inefficacité

Le transport routier de marchandises contribue fortement aux émissions de gaz à effet de serre. Il est prouvé qu’entre 38 et 42 % des émissions du secteur des transports proviennent de ces trajets. Souvent, ces véhicules ne sont pas alignés pour fonctionner de manière optimale, ce qui entraîne un gaspillage de carburant et une augmentation des émissions.

De nouvelles approches pour ajuster les itinéraires de livraison sont en cours. Des initiatives telles que la fusion de diverses livraisons dans des points de collecte stratégiques ou l’encouragement de la collaboration entre différentes entreprises pour le co-chargement des camions peuvent augmenter de manière significative l’efficacité de la charge utile des véhicules.

L’allongement de la durée des livraisons peut également avoir un effet positif. Des fenêtres de livraison étroites poussent les camions à quitter le dépôt en sous-charge, ce qui se traduit par une consommation de carburant plus élevée par colis. Un horaire plus souple pourrait permettre de remplir davantage les véhicules et de réduire le nombre total de trajets nécessaires, créant ainsi un système moins gourmand en carbone.

Réduire la marche au ralenti et son impact sur l’environnement

Le déplacement au ralenti représente un coût environnemental caché associé au transport routier ; les camions peuvent passer jusqu’à un millier d’heures par an à rester immobiles, ce qui consomme du carburant et contribue aux émissions. Les technologies intelligentes telles que l’optimisation des itinéraires par GPS peuvent identifier et suggérer des itinéraires moins encombrés, ce qui permet aux conducteurs d’éviter les zones à forte circulation.

En outre, le fait de déplacer les livraisons aux heures nocturnes peut réduire considérablement le temps passé dans les embouteillages, jusqu’à 15 %, ce qui se traduit par une diminution correspondante des dépenses en carburant et des émissions.

Dans les cas où les retards dus à la circulation sont inévitables, les nouvelles technologies de réduction des déplacements au ralenti peuvent réduire l’empreinte environnementale en gérant mieux les opérations du moteur et en minimisant la consommation de carburant. Ces innovations – notamment les systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation économes en énergie, les panneaux solaires et les systèmes d’arrêt et de démarrage automatique des moteurs – sont de plus en plus courantes et constituent une solution durable pour les véhicules souvent pris dans des retards de transit.

Maximiser la densité des itinéraires pour économiser le carburant et l’énergie

Augmenter le nombre de livraisons sur un même trajet représente une approche durable qui préserve les ressources et réduit les émissions. En demandant aux entreprises de regrouper leurs installations de stockage et de chargement, en outre de produits sont préparés pour un seul voyage. L’utilisation d’un système de véhicules partagés peut également améliorer l’utilisation de la capacité disponible, en garantissant que chaque voyage est effectué avec un chargement complet.

Le regroupement géographique des livraisons est une autre méthode efficace pour réduire les émissions. Ces mesures peuvent réduire considérablement le bilan environnemental du trafic lié aux livraisons.

Optimiser le dernier kilomètre pour la durabilité

C’est sur le dernier segment du parcours d’un produit, la livraison du dernier kilomètre, que les pratiques respectueuses de l’environnement peuvent faire une différence substantielle. La pression exercée pour respecter les délais de livraison de plus en plus courts peut conduire souvent à des chargements légers et à un nombre accumulé de voyages, ce qui aggrave l’impact sur l’environnement.

Les stratégies de livraison de nouvelle génération doivent recadrer la logistique du dernier kilomètre en stockant les marchandises plus près des points de livraison et en tirant parti des initiatives de compensation du carbone pour neutraliser le dioxyde de carbone généré. En outre, l’influence sur le comportement des consommateurs peut jouer un rôle. En soulignant de manière pédagogique les conséquences environnementales des livraisons immédiates, les entreprises peuvent encourager les clients à choisir des options de livraison plus respectueuses de l’environnement, notamment de manière significative l’empreinte écologique des livraisons sur le dernier kilomètre.

Intégrer la technologie pour rationaliser la chaîne d’approvisionnement

Les progrès numériques ont ouvert une nouvelle frontière dans la logistique des livraisons. Des services avancés de mise en correspondance au sein de l’infrastructure d’expédition peuvent relier le fret aux itinéraires et aux chargements appropriés, optimisant ainsi l’efficacité. La réduction des émissions ne s’arrête pas à la porte de l’entrepôt : elle se poursuit avec l’avènement de moyens de transport écologiques tels que les véhicules électriques qui, associés à des systèmes de transport intelligents, réduisent la consommation de carburant et les émissions.

Au-delà des véhicules conventionnels, l’exploration des drones et des livraisons robotisées pour le transport à courte distance est un domaine en plein essor qui devrait redéfinir la logistique urbaine. En outre, les vélos de transport de marchandises constituent une alternative nouvelle et agile pour les livraisons en ville, capable de réduire considérablement les émissions de CO2 (en savoir plus sur https://www.imep-cnrs.com ) par rapport aux véhicules livraisons traditionnelles.

Ces stratégies représentent une vision holistique de l’avenir de la livraison qui intègre l’efficacité, l’innovation technologique et un effort concerté pour ménager l’environnement. Grâce à une planification minutieuse, à l’adoption de technologies intelligentes et à l’implication des consommateurs, le secteur de la livraison peut faire des progrès considérables vers un avenir plus vert.